汽车之家

1,准备工具,16mm火花塞套筒,T40螺丝批,(通用喜欢用这种花口螺丝)
2,准备新火花塞,原车的是NGK镍合金的是ZFR6V-G,某宝上是20一个,正常工作状态的寿命是1万6千公里~1万8千公里,里程长了烧蚀很严重,间隙大了,低温时候跳火不好,很多车冷车抖,就是这个原因。燃烧也不充分,耗油。当然很多车主3万公里也没换。不换将就着用,对车性能有硬性,也更容易积碳。
其实也可以更换NGK铱金火花塞,大概55~65一支,但是正常工作状态寿命是4万公里,综合起来每公里费用差不多。型号是ZFR6FIX-11。
3,首先拆掉发动机上的这个盖子,往右拉 就可以拉开。
(看到线圈右边的的橘黄色卡子没?这个橘黄色卡子和那个黑色的横条组成一个完整的卡扣,卡子拉出来了,搞1字起子撬黑条的左端,就可以拆掉线圈)
4,拆点火线的接线卡子,先把那个橘黄的卡子往右边拉出来,接着轻撬它左边的根部,就可以拆掉,不用蛮力的。
注意2013款的科鲁兹,线圈卡子是橘黄的,不是很多车友的那种灰白色。橘黄色只需要拉出一点就可以,不能全部拉掉的,拉出来后,轻撬左边的那个黑色部分,就开了。
设计的更科学。
5,T40套筒,拆线圈螺丝。注意2013款是T40,不是T30,T30会拆花螺丝的。(没工具的可以去马云家买)
6,用手把线圈拔出来。2只手用力,用力点在螺丝孔周围。拆下来的线圈,用干净的塑料袋包好。
7,拆火花塞,原车很紧,要均匀用力,别搞的套筒断里面了,那就杯具了。
。。。。。。。。。
8,新旧对比,旧的应该是第4缸的,黑一些,积碳多点,因为第4缸经常喝曲轴箱的串气,烧机油。
其他3个都还好,标准砖头色,加97号油,跑快速环线,燃烧充分啊。每支电极都烧蚀严重,如果哪只坏了,小科就变成
3缸机了,抖,抖,抖。
9.倒着装回去。。。
10,点火,噪音明显减小,又恢复新车的功力了。自己动手,丰衣足食!
工具很重要,哈哈,没工具,就要被修理厂要100的手工费去。